博萊特空壓機星輪磨損原因及保養(yǎng)：
一：良好的嚙合付是首要條件互不干涉是單螺桿嚙合付須遵循的原則誠然制造中的微量誤差使實際嚙合付與理論上的嚙合付有一定差異在型面上的某處會有微點接觸或某處接觸面有微量不均布經(jīng)開機后其磨損是必然的但在較短的時間內(nèi)使嚙合付干涉處被磨去呈現(xiàn)出與理論嚙合付相吻的型面即為磨合期在此期間內(nèi)嚙合付漸漸由稍差轉(zhuǎn)化為較好的嚙合付互不干涉的嚙合付此后在很長的時間內(nèi)嚙合付磨損越來越微量直至不再磨損須指出在開機初始低速時嚙合付中還未引成油膜時和停車后系統(tǒng)停止供油后而壓縮機仍在轉(zhuǎn)動時嚙合付是存在磨損的該時間內(nèi)的磨損是非常微量的我們稱之為正常嚙合期經(jīng)歷了很長時間的運行由于每日數(shù)次開機和停機其累計次數(shù)的不斷遞增嚙合付型面磨損增加后又漸漸產(chǎn)生了于涉并且博萊特空壓機磨損也越來越嚴重直至嚙合型面失去了原型線要求的幾何型狀氣量才下降即進入了失效期在進入失效期后應(yīng)進行維修由于星輪齒片是非金屬材料制造運行時不會對螺槽型線造成損壞只要重新更換星輪齒片又是一臺嶄新的性能良好的壓縮機這是其它種類的壓縮機不能類比的

二：博萊特空壓機良好的油膜潤滑是保證嚙合付不磨損的必要條件要取得良好的油膜潤滑首先要制造出具有良好型線的嚙合付其接觸線形位合理在高速滑動的型面中很容易產(chǎn)生動壓油膜其油膜剛度足以將螺槽型面與星輪齒型面分隔開來就象高速飛行中的飛機機翼被空氣托起高速航行中的水翼船水翼被水托起那樣西安交大金光熹教授做過這樣的實驗將星輪片上表面及型面的表面上鍍上導(dǎo)電材料將碳刷與鍍面做成滑動接觸碳刷另端接上導(dǎo)線電池和小燈泡回路至機體上在停機時電流通過星輪與機體引成回路小燈泡亮著開機后有了良好的動壓油膜電流的回路被油膜切斷小燈泡下滅了再停機時電流再次接通小燈泡又亮了這個實驗很簡單但說明了在具有正常動壓油膜的條件下螺槽和星輪齒是不接觸的嚙合付中是不磨損的因而可以肯定地說磨損只存在于由剛開機時和停機時金光熹教授這一指導(dǎo)性的論點為博萊特空壓機我們?nèi)蘸笱芯拷佑|線的形位和流體動力潤滑有著重大意義 博 萊特 空壓機 星輪 磨損 原因 及 保養(yǎng)