博萊特螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)流程和各個(gè)零部件功能介紹
　　一.概述
　　壓縮機(jī)組為封閉箱式結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及電氣線路組成，所有部件均裝在高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)底座上。
　　二.傳動(dòng)系統(tǒng)
　　傳動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶或齒輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻風(fēng)扇由單獨(dú)的風(fēng)扇電機(jī)帶動(dòng)。
　　三.進(jìn)排氣系統(tǒng)
　　空氣由空氣濾清器去塵埃后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主機(jī)壓縮室進(jìn)行壓縮，并與潤(rùn)滑油混合.壓縮后的混合空氣進(jìn)入油氣桶進(jìn)行初分離，初分離后的混合空氣進(jìn)入油氣分離芯進(jìn)行油分離后經(jīng)壓力閥，進(jìn)入后冷卻器，然后由出口閥進(jìn)入用氣管路。
　　1.主要零件功能說(shuō)明：
　　1.1 空氣濾清器
　　空氣濾清器為干式重載紙質(zhì)過(guò)濾器，通常每1000小時(shí)應(yīng)取下清除表面的灰塵，清除的方法是將灰塵由內(nèi)向外吹除.
　　1.2 進(jìn)氣閥
　　活塞式進(jìn)氣閥工作原理：利用活塞前進(jìn)與后退的動(dòng)作來(lái)做空重負(fù)荷的控制。從星形相位進(jìn)入三角形相位時(shí)，控制器將打開(kāi)常閉電磁閥，壓縮空氣推動(dòng)活塞后退，打開(kāi)進(jìn)氣閥，壓縮機(jī)進(jìn)入滿負(fù)荷狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到額定壓力時(shí)，控制器將關(guān)閉常閉電磁閥，壓縮空氣推動(dòng)活塞前進(jìn)，關(guān)閉進(jìn)氣閥，壓縮機(jī)進(jìn)入空負(fù)荷狀態(tài)，并通過(guò)卸放閥放空。
　　蝶閥式進(jìn)氣閥工作原理：壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動(dòng)。空壓機(jī)加載時(shí)，三向電磁閥打開(kāi)，由三向電磁閥通入氣體進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸，推動(dòng)伺服氣缸的閥桿，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使之全開(kāi)，使空壓機(jī)加載。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到反比例閥的設(shè)定壓力時(shí)，反比例閥動(dòng)作并減少控制空氣輸出量，故進(jìn)氣閥的伺服氣缸閥桿推動(dòng)力減少，在彈簧力作用下，閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時(shí)，閥桿即處于半開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)，與閥桿相連的進(jìn)氣閥片也處于半開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)氣量即減小至與系統(tǒng)用氣量相平衡，此為容量調(diào)整過(guò)程。
　　若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升速度超過(guò)容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使電磁閥失電關(guān)閉，閥桿在彈簧的作用下，回到氣缸的底部，進(jìn)氣閥片處于全關(guān)狀態(tài)，同時(shí)空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放閥排空，主機(jī)處于空載狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定值時(shí)，控制器使電磁閥得電，恢復(fù)至加載狀態(tài)。
　　1.3 壓縮機(jī)主機(jī)
　　采用進(jìn)口主機(jī)，為雙螺桿式壓縮機(jī)。進(jìn)氣口位于機(jī)殼上部，排氣口位于機(jī)殼下部，一對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子平行安裝于機(jī)殼內(nèi)部。
　　1.4 油氣桶
　　油氣桶為潤(rùn)滑油的貯油裝置，同時(shí)也是油氣混合氣的初分離裝置。壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，通過(guò)撞擊、旋風(fēng)分離、流速降低等步驟;可使較大的油滴分離
　　1.5 安全閥
　　在壓力傳感器失靈而使油氣桶內(nèi)的壓力比額定壓力高10%以上時(shí)，安全閥開(kāi)啟，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起到保護(hù)的作用。安全閥在出廠前已經(jīng)過(guò)調(diào)定，請(qǐng)勿隨意調(diào)整。
　　1.6 油氣分離芯
　　深度型油氣分離芯，由多層微米級(jí)的玻璃纖維制成。壓縮空氣通過(guò)分離芯后，大部分的油都被分離出來(lái)，壓縮空氣的含油量可達(dá)到3ppm以下。
　　1.7 小壓力閥
　　位于油氣桶上部油氣分離芯出口處，開(kāi)啟壓力設(shè)定約為0.45Mpa。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到該壓力時(shí)才開(kāi)啟供氣。其功能主要為：在啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立系統(tǒng)的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤(rùn)滑;保護(hù)油氣分離芯因壓力差太大而受損傷;降低流過(guò)油氣分離芯的空氣流速，提高油氣分離效果。
　　四. 冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　1.系統(tǒng)流程
　　潤(rùn)滑油依靠系統(tǒng)壓力從油氣桶進(jìn)入油冷卻器冷卻后再進(jìn)入油過(guò)濾器濾去雜質(zhì)后，分成兩路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣;另一路通到機(jī)體另一端，潤(rùn)滑軸承組，然后隨壓縮空氣再進(jìn)入油氣桶。分離出大部分的油后，其余的含油空氣進(jìn)入油氣分離芯，分離出的油聚集于分離芯底部，由回油管排至機(jī)體低壓端。
　　2 主要零件功能說(shuō)明
　　2.1 潤(rùn)滑油
　　采用博萊特壓縮機(jī)專用潤(rùn)滑油，閃點(diǎn)為257℃，傾點(diǎn)為-42℃，可在惡劣的氣候和溫度環(huán)境下(-5℃ 45℃)正常運(yùn)行.

　　2.2 油冷卻器為鋁制風(fēng)冷式冷卻器，由冷卻風(fēng)扇將冷卻空氣抽入，通過(guò)冷卻器來(lái)冷卻潤(rùn)滑油。
　　2.3 油過(guò)濾器采用過(guò)濾器，過(guò)濾精度在15μm以下，能確保潤(rùn)滑油潔凈，對(duì)軸承和轉(zhuǎn)子有很好的保護(hù)作用。帶有壓差指示器，如果顯示油過(guò)濾器壓差過(guò)高，表明油過(guò)濾器阻塞，應(yīng)及時(shí)更換油過(guò)濾芯。
　　2.4 冷卻風(fēng)扇
　　冷卻風(fēng)扇由單獨(dú)的風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，冷風(fēng)由機(jī)組外部吸入，通過(guò)冷卻器冷卻潤(rùn)滑油及壓縮空氣后，熱風(fēng)排出機(jī)組外。 博 萊特 螺桿 空壓機(jī) 系統(tǒng) 流程 和 各個(gè)